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高速公路綠籬修剪機,地下排水管道清淤機,車載式綠籬修剪機橋梁伸縮跨橋的結(jié)構(gòu)問題會影響橋梁的建設(shè)嗎? 一個月前參與的一個橋梁施工監(jiān)控,也有吊裝施工,施工難度、技術(shù)含量比這個案例復(fù)雜多了,負責安全的經(jīng)理,對這一施工程序非常關(guān)注,施工前進行技術(shù)交底、直接提出安全問題及要求、專門進行吊裝重量的驗算。(這也是一個安全經(jīng)理的職責所在)如下圖所示,將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上,進行安裝,下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗算主要是確定,起吊物體的重量不能超過吊機噸位的80%之類的規(guī)定。(具體規(guī)定找百度“起重吊裝計算及安全技術(shù)”)綜上,豐都長江二橋的事故可以認為是“施工機械事故”,而不是一個橋梁結(jié)構(gòu)問題。
這個事故除了有傷亡之外,不算一個典型的大事故,對總體建設(shè)影響不會很多,至多整頓十多天,修復(fù)圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長江二橋基礎(chǔ)施工風險分析(基于某碩士)以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風險控制研究》,大家有興趣自己看一看。
由于斜拉橋基礎(chǔ)施工項目不同于一般的工程項目,它本身結(jié)構(gòu)龐大,施工工作眾多,工序復(fù)雜,對地質(zhì)狀況和水文條件的依賴性很強,在整個建設(shè)階段都將面臨巨大的安全風險。因此,為了更容易理解,方便后面的風險識別,本文結(jié)合斜拉橋基礎(chǔ)自身的結(jié)構(gòu)特點和實際情況,主要從以下幾個方面考慮斜拉橋基礎(chǔ)施工安全風險:
豐都長江二橋問題澄清出事橋梁為豐都長江二橋,設(shè)計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨跨徑680米,這種橋梁目前在技術(shù)上難度不大,估計不存在太多前沿問題。首先題主似乎對這個事件認識不是很到位,你所引用的媒體文章在概念上搞錯了——“豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故,2號墩全部沉入水中”。?橋梁連墩臺基礎(chǔ)都沒有立起來,主體都沒建成,何談“垮塌”二字;
一種快速伸縮式鐵路跨橋,屬于一種鐵路附屬設(shè)備。它包括平板狀的伸縮面板,所述伸縮面板兩側(cè)邊可滑動的嵌在兩個相互平行的軌道內(nèi),所述軌道固定在混凝土結(jié)構(gòu)的地基上;所述伸縮面板的上側(cè)是與地面平行的支撐平板;所述伸縮面板的下方有與混凝土地基連接的驅(qū)動機構(gòu);所述伸縮面板前端下方有高度可調(diào)節(jié)的支撐裝置,前端鉸接一個可轉(zhuǎn)動的小面板,所述小面板與伸縮面板間設(shè)置頂起裝置。通過可伸縮式的跨橋?qū)崿F(xiàn)了鐵路的快速橫跨,**提高了物流的運轉(zhuǎn)速度。利用液壓動力伸縮板面,叉車等搬運車輛通過它直接跨過鐵路進行貨物的批量運輸,僅需單人作業(yè),即可實現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運。
鐵路跨橋是用于跨越河流、山谷或其他障礙物,以保證列車安全通行的大型橋梁。它通常由主梁和支撐結(jié)構(gòu)組成,采用高強度材料制成以承受重量并保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
在現(xiàn)代化建設(shè)中,高鐵已經(jīng)成為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。而修建大型的鐵路跨橋不僅可以提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量,還可以促進區(qū)域間的經(jīng)濟合作和文化交流。因此,建設(shè)高質(zhì)量和高標準的鐵軌跨座式大橋是非常重要的任務(wù)。
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